探險家小傳

蔡德崗

2015年8月創建城市探險網

曾探訪百年滇越鐵路

蘇聯援建中國的火力發電廠

浙江廢棄的愛國主義教育基地

深山山頂的廢棄微波站

重慶廢棄的工人俱樂部

廣州的飛機墓地

廢棄的大型監獄

工廠的附屬技校

廢墟遺址，是一座城市的傷痕，也是一段歷史的印記。

蔡德崗喜歡歷史，更喜歡到現場去看看、去感受、去了解它背后的故事。

01

重走“死亡之路”

電影《芳華》的結尾，在一個小站的座椅上，何小萍依偎在劉峰的肩頭，畫面平和卻觸動人心。

這一幕，也帶火了拍攝地碧色寨站。

碧色寨站位于云南蒙自，曾是滇南進出口貿易的重要集散地，吸引了大量的洋人外商，其繁華程度，號稱“東方小巴黎”。

這一切表面的繁榮，皆因修建滇越鐵路，而這背后卻是法帝國主義的險惡野心，更是中國人民的屈辱苦難。

探訪滇越鐵路，蔡德崗重走這段歷史。

19世紀80年代，法國積極推行侵略越南和中國的政策，并發動中法戰爭。清政府被迫簽訂《中法新約》，放棄對越南的宗主權，并同意日后修筑鐵路要向法國商辦。

云南是得天獨厚的礦產資源寶地，蒙自一帶更是有著豐富的錫礦資源。法國人對此覬覦已久，他們計劃修建鐵路加大運輸量，經殖民地越南發往本國或變賣給國外。

滇越鐵路由此而生。

滇段長約465公里，于1904年動工，1910年4月1日全線通車，由法國人負責設計規劃和線路。

由于最初的計劃遭到沿線人民的強烈反對，他們不得已放棄平坦的地帶，改為在偏僻的山區修建，也讓滇越鐵路成為一條名副其實的“死亡之路”。

“他們選的線路都是特別危險的地帶，加上施工的條件、技術水平較為落后，根本不會再考慮到人員的安全。這些官員和法國人，也不會在意中國勞工的死亡。”

不足500公里，30萬勞工歷時7年，用血肉之軀和最簡陋的工具完成了這項浩大的工程，7到8萬名中國人因此而失去生命。（此處為中方數據，法國人記載1.2萬人因修建滇越鐵路死亡。）

02

800血肉之軀筑就“奇跡之橋”

人字橋是滇越鐵路標志性的工程，它建于懸崖峭壁之上，橋高102米，長約67米。

蔡德崗一方面驚嘆于其結構的精妙，同時也無法忘卻“八百壯士”的慘烈。

滇越鐵路與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程，人字橋更是堪稱“奇跡之橋”。

“正常的支點是一個個橋墩直直地杵到地面承重，但當時的條件無法滿足100米的落差，沒有那么高的橋墩，下面也沒有別的支點。”

在一眾解決方案中，保羅·波登的設計脫穎而出。而被他pk掉的人中，就有埃菲爾鐵塔的設計者古斯塔夫·埃菲爾。

兩個等腰三角形鑄成人字拱，嵌入兩側崖身的基座之上，把橋身懸空架起。

圖片來自網絡

“鐵軌、橋梁的鋼材全部是法國鍛造，通過海運到越南，再運至國內。部件全部打造到100公斤以內，拉到這個地方后再一點點完成組裝。我了解到，有一條約幾公里長鐵鏈，需要幾百個人扛著同時走，才能把它拉上。”蔡德崗介紹。

當時基本上就是靠人抬馬馱，從施工環境到施工的技術水平，死亡無法避免。

“這是最讓人感到痛心的，他們不拿勞工的命當命！67米的橋，800個人死在下面，這是多么沉重的一件事情啊！”

03

800血肉之軀鑄就“奇跡之橋”

滇越鐵路的誕生是法帝國主義榨取我國資源、壓迫人民的歷史見證，而在抗戰時期它又承載了不一樣的使命。

圖片來自網絡

作為重要的國際運輸通道，滇越鐵路在日軍的炮火中搶運物資，經歷了一輪又一輪的狂轟亂炸。

人字橋首當其沖，是敵我雙方攻防的重點。

日軍日夜進行轟炸，我們的戰士就拿命去防御、搶修——由于這里特殊的地理環境，不得已將高射炮架在山頂，把自己完全暴露在敵人的面前。

真的是“奇跡之橋”，人字橋真的奇跡般地完好挺立。

圖片來自網絡

沿著鐵路走下去，開遠一帶的小花橋，長約五六十米。蔡德崗在上面來回走了好幾遍，詳細記錄下周邊的一切。

據悉，當年云南省政府派了一個防空連保護這座橋，日軍5次轟炸后得以完整保存，現在它的旁邊還能看到當時留下的碉堡。

這里已經不再通車，鐵軌上的銹跡依稀可見，當地村民架水管引流灌溉、在上面鋪曬玉米。

“它就好像一個退伍的老兵，不需要在戰場上浴血奮戰，重新回歸到了生活本身。”

04

探索廢墟，發現歷史

每到一處，蔡德崗總會安靜地獨處一段時間，試圖融入廢墟遺跡之中。他去想象，想象百年前生活在這里的人、發生在這里的事；去思考，思考為什么會發生這樣的變遷，思考它的意義和價值。

廢棄監獄，曾是某省最大的監獄

除了那些已被開發的地方，蔡德崗和朋友有一個約定俗成的潛規則：不會對外公開具體的地理坐標，也盡可能的在圖片或視頻里避免一些指向性較強的信息。

這是對遺址的一種保護。他相信，真正愿意花時間、精力找到這里的人，也是認真對待這件事的人。

像碧色寨這樣因《芳華》再次“翻紅”，成為新晉的熱門旅游景點，也不失為一種保護，至少它能繼續存在下去。

碧色寨滇越鐵路博物館

走過的地方中，更多是小花橋這樣，他認為足夠厚重，但最終被世人遺忘，甚至最終不復存在。

他探訪廣州的飛機墓地，這里被拆解、丟棄數十架飛機。它們中，有的在二戰甚至整個航空史上扮演重要角色，有的奠定了中國航空運輸的基礎。

飛機墓地

走進浙江廢棄的愛國主義教育基地，停放著南京軍區贈送的62輕型坦克和63-A水陸坦克，它們曾是戰場上的主力，如今老兵不死，只是凋零。

深山中廢棄微波站，先輩們就是在這樣艱苦的條件下，把自己的全部奉獻給祖國微波事業。

這一切，都值得被銘記。

“探索廢墟，發現歷史。這些歷史有大有小，大到跟我國近代史相關，小到可能只關乎大背景下的個人。但這些都不是最重要的，重要的是我們身處在一個多民族、長歷史的國家中，我們今天取得的每一點成就都離不開先輩的艱苦奮斗。”