36天、行程1.8萬公里

他實現了“開著飛機去北極”的夢想

飛行令他多了一種生活思維方式

比天空更廣闊的

是人類對飛行的向往

探險家小傳

王莼

美國FAA商照飛行員

《玩點不一樣：30天學會開飛機》《北極日記》作者

國際旅游、飛行界KOL

曾自駕飛機飛過噴發的火山口

在空中看過Space X火箭發射

從加拿大到墨西哥，追尋帝王蝶的遷徙路線

飛過瑪雅人的金字塔、尼亞加拉大瀑布、大峽谷

對擁有兩架飛機的王思莼來說，“富二代”是他最想撕掉的標簽。

“我的第一架飛機花了60萬人民幣，這就是一輛中高級轎車的價格。第二架飛機是用第一架做的全款抵押，貸款買的，現在每個月還在還貸。而且第一架飛機是教練型飛機，平常不用時可以對外出租，可以看成是一筆收益還不錯的投資。”

王思莼解釋這些，是想告訴大家，擁有飛機并不是那么遙不可及，飛行可以不僅僅是一個孩童時代的夢，他希望將飛行的快樂傳遞給更多的人。

01

感到“中年危機”？他放棄工作去學開飛機

很小的時候王思莼心中就埋下了一粒飛翔的種子，每當有飛機從天上飛過都會抬頭看過去，他的夢想就是能開著飛機環游世界。

高中時，他因視力不達標與招飛失之交臂。從這時開始，他覺得自己與夢想漸行漸遠，認為這只能是一個虛無的幻想。30歲生日之際，還莫名產生了一點點“中年危機”的感覺。

“那時我開了家旅行社，我清楚地知道自己還是喜歡飛行。我一直覺得這個事離我很遙遠，但當下定決心，去查詢相關培訓信息時，我發現夢想其實沒有那么遠。”

2017年，王思莼毅然關掉旅行社，用28天參加培訓，經過一系列學習后，終于拿到初級私人飛行執照。

“在美國租飛機還算方便，但總歸有一些限制。去往巴哈馬、墨西哥這些地方還好，但是如果要飛去加拿大，沒什么飛行俱樂部會租飛機給你。此外，如果有當地人也要租飛機的話，那些狀況好一些的飛機也輪不到咱。”

這些外部的限制令王思莼多少有些受挫。

機緣巧合的一次閑聊中，一個機主朋友提起，不如買架飛機吧！買飛機不完全是花費，也是一種投資。王思莼雖然對這些一竅不通，但聽起來似乎還不錯，就拿著自己的積蓄和其他朋友一起湊了60萬，在2017年年底買了第一架屬于自己的飛機。

就像很多人剛買車后會有“癮”，無論多近的距離都想駕車去一樣，有了自己的飛機后，王思莼也總想找機會出去飛。

他經常載著朋友一起出去玩，趕上熱氣球節，就特意飛得更高一些，從上方俯視熱氣球，給大家拍照片；他還會在火箭發射中心附近，從空中看火箭發射。

02

開著飛機去買菜 這操作你敢想嗎？

實在沒機會飛，制造機會也要飛！比如，開飛機……去買菜。

王思莼一合算：開飛機的油耗大概是百公里17個油，美國那邊滿大街是同級別耗油量的車；自己平時住在航校附近，停機也不花錢，奧蘭多機場也就收個15美金的停機費。

這么一看，開飛機去買菜的開銷其實跟開車差不多，還能節省很多時間，也不用擔心堵車。

于是這就成為了他的日常——逛完超市，在那邊吃個晚飯，趕著晚上8：30的迪士尼焰火，伴隨著綻放的禮花開飛機回家。

這可太酷了！

03

一切為飛行去北極做準備！

第一架飛機，滿足了王思莼“代步”的需求，但如果想去到更遠的地方，它的性能就達不到了。那時他已經把環球飛行、環飛北極的計劃提上日程，他選擇第二架飛機就是奔著這個目標，也只有兩個標準：速度快、航程長。

而最終選擇Bonanza P35飛機還有一個因素，即紀念我國著名航空設計師王助。P35最顯著的特征是V字尾翼，它正是出自王助之手。

王助是波音公司第一任總工程師，公司內部有著“One and only王助”的評價。他當時設計出的一款水上飛機，幫助波音公司拿到了50個國防部的訂單，賺到第一桶金。

作為一款1963年產的“老飛機”，P35的價格相對可愛，但也存在一些問題，所幸上一任機主很懂飛機，做了一些經典的改造：機翼兩端各增加了20加侖的郵箱，等于多提供800多公里的航程；發動機也經過升級，從470馬力升級到520馬力。

王思莼拿到手后只需做一些“個性化”調整，拆掉了多余的座椅、扶手、地毯還有其他金屬，仔細地將尾部的鋼纜清理、上油。而騰出的這些空間，就是為了放置去北極的物資。

“我們帶的東西特別多，折疊桌椅都帶上了。必需品有睡袋，有好幾雙不同場景下的冰鞋，很占地方。”王思莼介紹。

“還有好多吃的，這個也是法律規定。在加拿大，如果飛行超過一定的緯度，必須帶夠10天的口糧。其實還要求帶魚竿，必要情況下釣魚做補給，但我們也不會釣魚，就沒帶。其他的還有攝像機等器材，以及能夠用GPS信號發郵件的救援設備。”

04

“不好意思，我們這兒不通航班”

“沒關系，我自己飛過去。”

2019年7月8日，王思莼從美國克利夫蘭出發，為了盡可能去到更多的地方，他選擇先往東飛到大西洋邊際，再向北進入北極圈，然后向西飛向太平洋。這樣一來，等于畫了一個圈，把加拿大十三個省和三個行政區全都走遍了。

自己開飛機，能去到更多有意思的地方。比如加拿大新斯科舍省北邊有一個可以住人的燈塔，也算是個民宿，旁邊還有個小機場。這里平時去非常不方便，民宿主人會說我們這兒不通航班，但王思莼可以說：沒關系，我自己飛過去。

聽起來，似乎有那么一點點凡爾賽。遺憾的是，由于天氣造成的行程延誤，他最終并沒能去成……

自駕飛機還有一個好處，就是時間完全由自己做主，想什么時候走，就什么時候走。

“就跟自駕車一個道理。從克利夫蘭出發后，第一站是蒙特利爾，去看了市中心的圣母教堂的燈光秀，第二天就往東飛到哈利法克斯，這里才是波士頓龍蝦的原產地，好吃又便宜，在這里待了幾天，每天都是龍蝦+啤酒，吃的我膝蓋都隱隱作痛。 ”

飛行的意義不只在于目的地，還有沿途的美景。

在美加邊境，從空中俯瞰尼亞加拉大瀑布，按照加拿大航空管理局的指引，一圈一圈繞著飛行，環繞立體欣賞。

在加拿大和阿拉斯加交界處的一個著名冰川群，一般人很難走到那里去，但開飛機就可以啊，從高空看下去，景色非常壯觀。

“從空中俯瞰，看到的更多是地球本來的面貌，沒有那么多人類的痕跡。”

05

因為喜愛《泰坦尼克號》

所以放棄“泰坦尼克號”

“我們還想去看看泰坦尼克號沉沒點，從最近的機場飛過去，距離比較游刃有余，但由于天氣原因，沒能成行。”

電影《泰坦尼克號》最打動王思莼的，除了Jack和Rose的愛情之外，還有那些沒有下船的“配角”，他們也是歷史上真實存在的人。王思莼敬佩那些選擇留在船上的人，也希望自己在面對生死選擇的時刻，可以做到這般灑脫。

▲這對老夫婦是梅西百貨創始人，作為美國頂級富豪，他們把生的機會留給了女傭

王思莼特意買了一束花，寫了一個卡片，想飛到沉船點，把花和卡片扔下去。這里他特別介紹，從飛機上往下扔東西并不違反法規，只要不傷害地面的人和財務、不影響環境就可以。飛行員還有專門的扔面粉比賽，比的就是誰判斷力更好。

準備出發的那天遭遇強對流天氣。一開始，王思莼不甘心放棄，人都已經站在飛機里了，看著儀表上閃電的提示，在思考自己是不是能做到穿越云雨。但當他想到《泰坦尼克號》里的老船長，想到他就是過分倚仗自己的經驗，希望在退休前干件大事，才做出了錯誤的判斷、錯誤的決定，釀成慘劇。

“我既然這么喜歡這個故事，為什么還要去嘗試這么危險的事？”最終，王思莼決定放棄。

▲王思莼特意來到位于加拿大哈利法克斯的泰坦尼克號遇難者墓地

06

在北極生活，當一回因紐特人

王思莼為極地探險家約翰·富蘭克林和羅阿爾德·阿蒙森探索西北航道的故事所著迷。

“我個人很向往北極，聽過很多極地探險家的故事，像約翰·富蘭克林、阿蒙森等等，都是我非常崇拜的，我想去看看他們生活過的環境，去感受一下那荒蕪而又真實的自然環境。”

1845年，富蘭克林探險隊129人駕駛“陰陽界”和“恐怖號”兩艘船出征北極，此后離奇失蹤。多年的搜索過程中，陸續發現了遇難者遺骨，兩艘沉船則分別在2014年和2016年被找到。

王思莼這次航行特意飛到沉船點，在“恐怖號”上空，可以清楚看到沉船的殘骸，這令他內心深受震撼。

“我們在飛機上，有空調暖風，有食物補給，還有熱水。可富蘭克林他們當年面對的是怎樣的艱險？這也是我一直不敢自居探險家的原因，比起他們，我實在還差得太遠。”

王思莼在北極圈停落了幾站，在這里待了一個多禮拜。他像探險家阿蒙森一樣，和因紐特人一同生活。他結識了一位叫做約翰的當地人，跟著他一起撈魚，撈上來就蘸著鹽和辣椒面生吃，還去參觀了他祖輩留下的上百年的石頭房子。

“跟因紐特人接觸多了，發現他們真的特別靠譜，言出必行。約翰之前說要給我們送行，當天一早他三四點、四五點就起來，走路到機場送我們。看著他走過來的身影，我特別感慨。”

07

環球飛行，看看更廣闊的的世界

這次環飛北極總共歷時36天、約1.8萬公里，在王思莼看來，這不僅是一趟愉快的旅程，更是一個和歷史對話的過程，從眼前所見激發內心深處的共鳴，這個體驗令他非常享受。

而飛行本身也給他帶來了思維方式的提升：凡事不要等發生了再思考如何去解決，提前觀察、提前思考、做出預判，這樣在問題發生時，才能更從容地應對，才能先人一步。

王思莼的飛行生涯一直在攀升新的高度。2017年拿到初級飛行執照后，他又去系統學習了儀表知識；2018年12月，他成功拿到商業飛行員的執照；2019年12月他又報考飛行教員，并于2020年2月正式拿到教員執照。

“我不是想要從事教員這個職業，我只是覺得，作為一個飛行員，學的知識越多，飛行就越安全。”

接下來，他更遠大的目標是完成環球飛行，去看看更廣闊的世界。

“很多探險家都是為了去發現更大的世界。我們中國人還需要在這方面更加努力，無論是大航海時代，還是南北極探險時代，我們都沒能走在世界的前列。我相信探險精神能推動社會的發展和進步，這也是探險的重要意義。