探險(xiǎn)家小傳
劉上
曾任《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》藝術(shù)總監(jiān)2013年，作為BMW車(chē)隊(duì)車(chē)手，參加“世界老式汽車(chē)?yán)悺?/span>2014年，駕駛未改裝Mini Cooper進(jìn)藏，出版畫(huà)冊(cè)《進(jìn)藏》 2014年，分別從北歐路線(xiàn)及阿拉斯加路線(xiàn)多次自駕穿越北極圈2015年，作為奧迪車(chē)隊(duì)車(chē)手，參加“港京拉力賽”2016年，南美報(bào)道“達(dá)喀爾拉力賽”2017年，與俄勒岡州旅游局合作，體驗(yàn)國(guó)家公園執(zhí)法人員“巡山”工作“車(chē)只是一個(gè)符號(hào)，其實(shí)是我通過(guò)車(chē)在看世界。”看別人沒(méi)看過(guò)的風(fēng)景，選擇在視覺(jué)上比較有沖擊力的路線(xiàn)，或是路線(xiàn)背后有趣的人物和故事，是劉上越野的初心。他曾自駕三十余個(gè)國(guó)家，穿行過(guò)各種極端路況。近十年的媒體生涯磨煉，使得劉上十分擅長(zhǎng)用鏡頭講故事。他拍的不只是汽車(chē)圖片，還是自駕生活。而各式各樣的汽車(chē)，不僅成了他旅途的搭檔，也成了他畫(huà)面里不可或缺的元素。令人意想不到的是，這位自駕攝影達(dá)人，居然還是“斜杠青年”，公共安全和社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域都有涉足——曾任多個(gè)執(zhí)法部門(mén)外聘“警務(wù)實(shí)戰(zhàn)”教官、“執(zhí)法實(shí)務(wù)”專(zhuān)家；曾長(zhǎng)期擔(dān)任EMT緊急醫(yī)療、核酸檢測(cè)、處突流程設(shè)置等志愿者工作。本次《牛人》節(jié)目中，跨界探險(xiǎn)達(dá)人劉上分享了他的一路跨界、一路收獲。
“對(duì)于攝影人來(lái)說(shuō)，不同地域文化、風(fēng)景，是一種致命吸引力。他們會(huì)無(wú)畏艱險(xiǎn)、跋山涉水去抵達(dá)，也許只為了按下快門(mén)的那一瞬間。”自駕途中，一般人能想到的，不能想到的離奇際遇，幾乎都在劉上身上一一上演。死亡谷以自然條件殘酷、惡劣著稱(chēng)，劉上想和它“過(guò)過(guò)招”，磨礪一下自己的勇氣。進(jìn)入死亡谷腹地之后，突然，一道刺眼的光吸引了劉上的注意。循著光源靠近，原是一輛勞斯萊斯車(chē)標(biāo)上的小天使反射出的光。車(chē)身的金屬電鍍結(jié)構(gòu)仍然保留著，只是車(chē)漆已經(jīng)完全腐蝕，幾乎和周?chē)膸r石、塵埃融為一體。
一路上，還零落散著一些其它車(chē)子，有的車(chē)身布滿(mǎn)彈孔，戰(zhàn)斗過(guò)的痕跡依稀可見(jiàn)，但在這荒無(wú)人煙之地，當(dāng)年的故事再無(wú)從溯起。
? 意大利：險(xiǎn)被當(dāng)成“盜車(chē)賊”在一次自駕穿越意大利的報(bào)道中，劉上當(dāng)時(shí)開(kāi)的是一輛法拉利，他把車(chē)子停在一個(gè)繁華的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。想著只是離開(kāi)一小會(huì)兒的功夫，為圖方便就把攝影包擱在副駕駛腳下的位置，用件衣服遮蓋了一下。半小時(shí)后，返回取車(chē)，眼前出現(xiàn)了“壯觀(guān)”的一幕——一條街上幾十輛車(chē)全都被砸了。自己開(kāi)的法拉利也沒(méi)能幸免，并且攝影包已不見(jiàn)蹤影。劉上立刻報(bào)了警，警察見(jiàn)怪不怪，淡定回了句：“給你開(kāi)個(gè)證明，你該走保險(xiǎn)的走保險(xiǎn)。”結(jié)果因?yàn)椴ＡП辉遥瓷先ナ窒癖槐I車(chē)輛，劉上又被另一波警察截停盤(pán)查，差點(diǎn)被當(dāng)成“盜車(chē)賊”，幸好人與車(chē)所有證件都有隨身攜帶，才證明了清白。? 法國(guó)：大清早警察持槍來(lái)敲門(mén)意大利被警察誤解的情形，在法國(guó)穿越拿破侖之路時(shí)，又再次遇上。“我開(kāi)的車(chē)子既有中國(guó)牌，也有法國(guó)牌，但是沒(méi)有法國(guó)下轄地區(qū)小的標(biāo)識(shí)，其實(shí)我當(dāng)時(shí)也沒(méi)太注意我的法國(guó)車(chē)牌與別人的存在版式差異。”一天清早，當(dāng)?shù)鼐熘苯诱业絼⑸献〉男【频辏蔽溲b，嚴(yán)肅地說(shuō)：“你這Home made（在家做的）假牌子太不專(zhuān)業(yè)了。”聽(tīng)得劉上一頭霧水，同樣是一番各種文件的出示和證明，終于“洗脫罪名”。不過(guò)，真正令劉上感受到公路文化的多元與歷史變遷的，當(dāng)屬美國(guó)66號(hào)公路。66號(hào)公路橫向貫穿美國(guó)，在它新建的前10年里，公路沿岸的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)被帶動(dòng)起來(lái)，形成了美國(guó)的公路文化，它一度象征著夢(mèng)想、開(kāi)拓與自由。沿路的印第安人原住民保護(hù)區(qū)，曾經(jīng)的礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)、旅店、理發(fā)店、房車(chē)基地等，這些公路文化符號(hào)，被完整、直觀(guān)地保護(hù)下來(lái)。1985年前后，66號(hào)公路被洲際公路取代，逐漸走向衰敗，許多依附這條公路生存的人，也都陸續(xù)搬離。
但在美國(guó)人心里，對(duì)它仍有著“母親之路”的情懷，在各方協(xié)會(huì)、組織的呼吁之下，66號(hào)公路又重新引起了美國(guó)官方的重視。如今，66號(hào)公路被盤(pán)活，通過(guò)旅游衍生出新的經(jīng)濟(jì)模式，沿線(xiàn)居民再度過(guò)上了繁榮的日子。
可以借鑒，但不必套用
中國(guó)會(huì)發(fā)展出自己獨(dú)有的公路文化
“其實(shí)，中國(guó)同樣有很多公路風(fēng)景非常好，背后有很多中國(guó)人努力的故事、中國(guó)商業(yè)成長(zhǎng)的故事、軍事發(fā)展的故事，不能忽略了我們本身的傳承和優(yōu)勢(shì)。但我們和大自然之間似乎永遠(yuǎn)隔著一堵墻。”在自駕一些國(guó)內(nèi)旅行線(xiàn)路的過(guò)程中，劉上經(jīng)常會(huì)遇到隔離帶、鐵欄桿等“阻隔”，導(dǎo)致人沒(méi)有辦法很好地融入自然。這種“隔離”的方法，一方面自然是出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)，但追本溯源仍是缺乏科學(xué)的管理方式。劉上曾參與俄勒岡國(guó)家公園護(hù)林員巡山，進(jìn)行中美雙方旅游領(lǐng)域的深度交流與學(xué)習(xí)，了解美國(guó)對(duì)旅游景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)的管理方式以及相關(guān)法律法規(guī)的設(shè)置。在美國(guó)，他們被灌輸了一個(gè)觀(guān)念或習(xí)慣：去任何國(guó)家公園或景區(qū)前，要提前做好準(zhǔn)備工作，上相應(yīng)的官網(wǎng)查清楚規(guī)章細(xì)則，比如什么時(shí)間段開(kāi)放，什么時(shí)間段可以露營(yíng)，什么時(shí)間段自行車(chē)不可以穿過(guò)以及區(qū)域內(nèi)分布了哪些野生動(dòng)物、應(yīng)該如何保護(hù)等。一旦違反相應(yīng)制度，必須承擔(dān)相應(yīng)法律后果。美國(guó)國(guó)家公園的警力配置非常專(zhuān)業(yè)，國(guó)家公園護(hù)林員（Ranger）可以執(zhí)法，行使警察的職責(zé)，比如抓捕盜獵者，配備真槍實(shí)彈和警車(chē)；而國(guó)內(nèi)警種通常并沒(méi)有如此細(xì)分，導(dǎo)致職責(zé)劃分不清，管理滯后，專(zhuān)業(yè)性欠缺。“一定要制定切實(shí)可行的規(guī)章制度甚至法律，讓破壞自然的人意識(shí)到違法違規(guī)的代價(jià)，這樣我們國(guó)家公園的開(kāi)放性、自由度才有可能越來(lái)越高。”當(dāng)然，處罰有時(shí)候也會(huì)有一些空子可鉆。不過(guò)隨著美國(guó)各個(gè)州之間大數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)，信息的透明、可追蹤，監(jiān)管漏洞將慢慢彌補(bǔ)。比如一個(gè)沒(méi)交罰單的人，幾年以后再入境，還是可以根據(jù)此前登記的護(hù)照號(hào)，顯示罰單信息，仍逃脫不了法律追究。除執(zhí)法外，國(guó)家公園護(hù)林員的職責(zé)還包括為迷路的人提供引導(dǎo)和救援服務(wù)。
劉上通過(guò)自己的文字、圖片將國(guó)外這些經(jīng)驗(yàn)，引薦回國(guó)。不過(guò)他表示，目的并不是為了套用國(guó)外模式，但通過(guò)加大執(zhí)法力度，增加了違法犯罪成本來(lái)進(jìn)行戶(hù)外管理，值得借鑒，也是更治本的途經(jīng)和方法。在此次中美交流項(xiàng)目中擔(dān)任“巡山志愿者”，只是劉上眾多角色體驗(yàn)中的一個(gè)。他似乎總以“玩家”的姿態(tài)出現(xiàn)在各種情境，然而每一次“玩”的背后，踐行著的，其實(shí)是自己的家國(guó)情懷與個(gè)人理想。追逐空中雷電或眼中熱淚
都是快門(mén)記錄的不同影像價(jià)值
劉上曾與國(guó)家氣象局一起完成過(guò)一項(xiàng)氣象科考任務(wù)——發(fā)射氣象火箭，探測(cè)中層大氣參數(shù)的溫度、壓力、密度及風(fēng)速、風(fēng)向等大氣資料，這些數(shù)據(jù)將用于天氣預(yù)報(bào)、氣候變化以及應(yīng)對(duì)災(zāi)害性天氣研究，以便未來(lái)更好地服務(wù)于國(guó)家的防災(zāi)減災(zāi)。任務(wù)中有一環(huán)需要在臺(tái)風(fēng)過(guò)境的極端天氣進(jìn)行人工引雷，劉上的工作便是駕駛添加了特殊監(jiān)測(cè)模塊的車(chē)子，憑借嫻熟的技術(shù)，無(wú)限接近雷電風(fēng)暴中心，隨著暴風(fēng)雷雨等自然現(xiàn)象的運(yùn)動(dòng)軌跡而移動(dòng)，相當(dāng)于全程追逐惡劣的天氣。“在雷雨中駕駛車(chē)輛，只要車(chē)窗是關(guān)閉的，不把手伸出車(chē)窗，其實(shí)就是安全的，不太需要過(guò)度緊張。但如果下車(chē)拍照，還是有一定的引閃和被雷劈風(fēng)險(xiǎn)的。”狂風(fēng)暴雨中，駕駛視線(xiàn)受阻，輪胎的附著力大打折扣，同時(shí)還要經(jīng)過(guò)沙灘、山地以及部分越野路段，這對(duì)駕駛者已是一大考驗(yàn)。而劉上仍需兼顧記錄，比如云層在不同風(fēng)速下的移動(dòng)速度、轉(zhuǎn)移變換等。“就像電影里追蹤龍卷風(fēng)的感覺(jué)，極端天氣中的云層，特別壯美，更重要的是，這些影像資料，對(duì)科研是有價(jià)值的。”達(dá)喀爾拉力賽是劉上的心之所向，但自己的賽車(chē)水平與達(dá)喀爾賽事級(jí)別還有一定距離，他只能通過(guò)另外一種方式去圓夢(mèng)達(dá)喀爾——賽段采訪(fǎng)、跟拍記錄。他拍過(guò)一位參賽摩托車(chē)手的照片。對(duì)方既不是冠軍，也并非正在進(jìn)行某個(gè)炫技場(chǎng)面。他只是推著摩托，到達(dá)了當(dāng)天賽段的終點(diǎn)，可在抵達(dá)的那一刻，忽然淚如雨下。
“我不知道他推著摩托走了多遠(yuǎn)，他本可以呼叫救援，可是他沒(méi)有。可能那是他內(nèi)心的一個(gè)追求。”哭，可以傳遞出多種表達(dá)：“我終于完成了”“我終于到達(dá)了”“車(chē)子真不爭(zhēng)氣，我太冤了”“我太累了”……劉上解讀不出對(duì)方究竟是哪一層情緒。他只知道，自己對(duì)這位車(chē)手是尊敬，為他的勇氣，他的執(zhí)著。當(dāng)天在場(chǎng)的人，亦是如此。“他留在我鏡頭里，是飽含著熱淚的英雄形象。他眼淚真正留下來(lái)的時(shí)候，我沒(méi)拍。因?yàn)閿z影同樣需要留給人尊嚴(yán)和尊重。”劉上的技能和角色，遠(yuǎn)不止停留在自駕領(lǐng)域。他曾執(zhí)裁世界警察手槍射擊比賽、跟美國(guó)前總統(tǒng)保鏢進(jìn)修安全防御戰(zhàn)術(shù)、助力北京冬奧會(huì)反恐演練……▲劉上參與國(guó)際警務(wù)賽事執(zhí)裁這些看似跳躍的身份，令不少人產(chǎn)生好奇：一個(gè)人怎么有精力同時(shí)培養(yǎng)自己這么多技能？對(duì)此，劉上解釋?zhuān)?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">跨界，不是雜而不精，而是技能點(diǎn)兒疊加。所有技能的增長(zhǎng)是一個(gè)不斷遞進(jìn)的關(guān)系。從本科到多個(gè)專(zhuān)業(yè)的碩士研究生所經(jīng)歷的不同時(shí)期，在中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)都系統(tǒng)學(xué)習(xí)過(guò)藝術(shù)、商業(yè)、法律、執(zhí)法等多個(gè)專(zhuān)業(yè)。劉上從小學(xué)習(xí)美術(shù)，是“平面”藝術(shù)；本科選擇的服裝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，屬于“立體”藝術(shù)；二者之間關(guān)聯(lián)明顯，都涉及結(jié)構(gòu)、色彩、線(xiàn)條、比例。拍攝汽車(chē)題材，就要了解汽車(chē)設(shè)計(jì)。服裝設(shè)計(jì)與汽車(chē)設(shè)計(jì)，它們之間的共通點(diǎn)在于，都是習(xí)慣于在“移動(dòng)”中展現(xiàn)美的藝術(shù)。因?yàn)橐路┑缴砩弦欢ㄊ窃谇‘?dāng)?shù)沫h(huán)境里走起來(lái)欣賞的，而汽車(chē)也是融入環(huán)境中或者移動(dòng)起來(lái)更能展現(xiàn)質(zhì)感，設(shè)計(jì)師在前期創(chuàng)作時(shí)需要將“光影流動(dòng)感”提前代入。不管商業(yè)廣告還是自駕攝影，都需要有這方面的考慮。而建立好畫(huà)畫(huà)、設(shè)計(jì)、攝影之間這一系列關(guān)系的基礎(chǔ)，就是“觀(guān)察”。這與公共安全領(lǐng)域所需的“觀(guān)察環(huán)境與識(shí)別威脅”，恰恰又是同一項(xiàng)技能。比如攝影和射擊，都需要在短時(shí)間內(nèi)完成觀(guān)察、預(yù)判、識(shí)別、確認(rèn)、擊發(fā)、再次觀(guān)察環(huán)境與目標(biāo)等一系列流程。掌握拉力賽車(chē)及漂移賽車(chē)駕駛、單發(fā)動(dòng)機(jī)固定翼飛機(jī)駕駛、槍械戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作及執(zhí)法控制動(dòng)作，利用的是對(duì)于“重心移動(dòng)”的感知，這與從小習(xí)武并獲得跆拳道黑帶六段段位、空手道黑帶二段段位、合氣道黑帶一段段位訓(xùn)練中，積累的對(duì)于移動(dòng)中重心控制的能力密不可分。所以，這些技能的獲得，都是通過(guò)長(zhǎng)期延續(xù)和排列組合的過(guò)程。“擁有跨界技能點(diǎn)兒，不是讓你忘掉或否定以前的知識(shí)體系，也不是拋棄已有的技能和愛(ài)好，而是根據(jù)每個(gè)人不同的基礎(chǔ)來(lái)豐富自己，比如通過(guò)強(qiáng)化某一方面知識(shí)結(jié)構(gòu)或是技術(shù)技巧，或是額外再去疊加些符合自身能力與喜好的新東西，一定要符合我們每個(gè)人不同的個(gè)性和特質(zhì)。”跨界，或許會(huì)重塑一個(gè)全新的自己。
