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《牛人》何玉龍:中國90后登山者親歷珠峰生死擁堵


作為藍天救援隊骨干成員

他用一身的戶外求生救援本領守護神圣使命

作為戶外極限運動愛好者

他攀巖攀冰、滑雪潛水、探洞溯溪


曾獨自用八個月貫穿亞非13個國家

孤身一人走完進藏六條線路

深入南美亞馬遜雨林挑戰徒步求生之旅

上天入海無一不通 

他是誰?


本期《牛人》——何玉龍(極限大龍)

珠峰擁堵事件的幸運者

在海拔8000米的高山上

他到底經歷了什么?


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本期嘉賓:何玉龍(極限大龍)。知名環球極限旅行者,藍天救援教官,獨立視頻自媒體,嗨皮士旅行聯合創始人。

1:首先讓我們歡迎何老師的到來。

2:我是何玉龍,江湖人稱極限大龍,玩的運動比較極限一點。

1:你喜歡哪些戶外運動?

2、比較喜歡的登山,對,這幾年一直在做登山運動多一些,然后平時攀巖、攀冰、探洞,潛水、滑翔傘這些基本上都玩。

1:這次也是剛從珠峰回來,可以說是。2019年5月22號,當時在珠峰登頂。

2:對,22號早上。

1:能跟我們簡單介紹一下當時的情況嗎?

2:那就是希拉里臺階,5月22號屬于天氣基本上應該說是最好的一天,晚上7點半從C4營地出發往上走,也有一撥人是在我前邊的,后邊也有八九點鐘出發的,所以我就被夾在了中間這個位置。當時我有一個朋友那天也是去爬馬卡魯峰,從馬卡魯峰距珠峰是24公里,他在馬卡魯峰上就能看到珠峰上面像一條拉鏈一樣,全是人。


1:一根繩索穿起了所有人。

2:很多人質疑這張照片,說真的假的,珠峰上怎么會堵車呢?但是確實是這樣,你可以看到很多人在珠峰頂上,確實排了特別多的人。

1:對,你也提到了這張照片也是真實的,其實當時當這張照片還有個小視頻,可以說是留在網上的時候就牽動每個人的心,但是當時為什么會造成擁堵呢?

2:這次擁堵其實有很多的原因,首先天氣問題是絕對的,為什么會選擇5月份去登山,因為我們登山需要有一個叫窗口期,窗口期是我們登山中有一個叫登山季,登山季它分為兩個季節,一個叫春季登山,一個叫秋季登山。登山季中它有一個在季節交換的時候,出現好天氣,在一個好天氣的時候我們會去登山,這個好天氣的時間就叫窗口期。

2:今年是因為印尼發生這種海嘯嗎,發生臺風,當時就影響到了喜馬拉雅山脈,當時上面就是天空上面形成了一個叫高壓氣旋,它會移動,對,而導致珠峰天氣不好,就是有那么短時間的窗口期最早的一天是出現在15號,后邊也出現了幾天,也就是22號23號這兩天,它的窗口期就極短,所以今年的全部隊員就要去沖頂,在這個時間而導致人們在這個地方擁堵,主要一個是人數確實有一些多。

2:第二個原因我覺得整體的攀登的水平還是有問題的,因為近幾年這些登山公司為了增加收入,而收了特別多的一些技術不好的、體能不好的人,客戶來去登山,在這個過程中,這些攀登者他的體能不好,或者他的技術不好,在這個過程中去擁堵,因為在希拉里臺階,它基本上是一個40到50公分的一個小窄路,下邊左邊就是一個懸崖,右邊是一個大雪坡沒法過。那上去的人就要往這上,下去的人也要往這個,就走這40公分的地方,對。在這種情況中,你要通過兩個人要這樣切著換過去,換過去是非常危險的,下面是懸崖,大家一看都害怕,掉下去就是萬丈懸崖就必死無疑。

2:尤其是什么情況,尤其是兩個技術都不好的人,因為技術決定你的信心,是吧?你只有你有了更強的技術,你才更有信心去通過這些危險的地方,對吧?你才有這種膽量,如果兩個人信心都不夠強,對吧?都害怕。你也不敢過,我也不敢過,那倆人就耗著,也是一個挺重要的原因,我覺得。

1:那你當時看到這種情況有恐懼過嗎?

2:恐懼肯定是恐懼,就想哥們一定得回去。我是在那擁堵了45分鐘,正常人都是在那堵一個小時,那么這一個小時耗的體能,比他要走路耗費的體能還要大。我們登山往山上走,基本上用個六成七成的勁,你至少留個三四成的勁是要下撤的,對吧?

1:當時遇到這種情況,你有采取哪些措施?

2:其實我覺得采取措施,也就是自己以前這幾年中學的這些技能吧,就去順利的通過一些難點,就比如說當時我也是在那堵的嗎?我前邊有一個姑娘應該是印度的,我在那堵的太冷了,我就喊她,我說 go go ,然后她回頭跟我說tell me how to go?她不懂這些攀登技術,她就不知道怎么過去。我就從她的右邊雪堆上,因為我經常攀冰,然后我就踢了幾個冰,然后斜著就往上走過去了,直接就把她抄過去了。

1:你為了這次登珠峰做了哪些準備?

2:其實登珠峰也是好幾年前下定的一個決心,對,我印象中是2014年,我2014年大學畢業了,在大學之前也是算背包客,大學畢業以后,基本上各個省我都走完了,那時候流行去西藏背包客,然后去西藏就徒步搭車,然后把進藏的六條路線就走完,后來覺得國內好像走了挺多地方,能不能出國走一走,當時我就想設計一條路線出國。

2:那時候我第一個國家走那趟旅行是去的巴基斯坦,當時是從新疆的喀什出境,走紅其拉甫口岸,直接從那出去走那條路,那條路叫KKH,被稱為叫世界上最高的公路,據說是每一公里就死1.5個人。

1:為什么?

2:因為這條路就是很高,難度非常大,修起來,包括到現在還一直在修。所以在修的過程中就去世了挺多人,發生各種事故,因為那個地方經常會有塌方的現象,我走這條路上,這條路上可以看到四座8000米以上的雪山,我喜歡搭車,當時我搭了一個巴基斯坦當地人的一個拖拉機,那哥們告訴我,看這座雪山是神山,然后是它高8000米,然后我就看著雪山,內心就有一種共鳴跟雪山。因為雪山非常神奇當時,就類似一個這樣的山,下邊全是云,就有一個山頭在上面矗立著,就看這山像一尊佛像,像神一樣就在那站著,當時跟自己的心形成了一種共鳴,心心相印。

2:當時就想哥們有生之年一定要去爬一次珠峰,爬一次8000米的雪山,當時就在心中算是種下了這顆種子,之后又出去,去旅行了,那一趟是走了十三個國家好像是,對,一直從巴基斯坦、阿富汗、伊朗,然后后邊穿中東,穿到非洲,對,一直走到肯尼亞,當時是過年就回來了?;貋硪院缶椭珠_始準備這些登山的事情,就想這事兒,心中的這棵種子得發芽,那時候就開始準備,后邊回來以后就開始學,因為我知道要想登珠峰沒有那么簡單。首先你的體能,你的技術必須得有,你才能去登珠峰,那時候我就開始去學攀巖,學攀冰,然后開始走這些長的,就是穿越路線,練體能,然后背包背負特別重,去練體能。后邊就開始從差不多15年回來,就開始登第一座雪山,第一座首先得從5000米、6000米、7000米、再登8000米,然后再登珠峰這樣子。

1:那你攀登之前有信心嗎?

2:我覺得還是蠻有信心的,因為我覺得我是真正的這種踏踏實實一步一步走過來的,因為每一次在這幾年過程中,每一次你去攀登都是在不斷的給自己增強信心嗎,因為你登一座雪山從5000米登的沒有問題,6000米登的輕松,7000米登的也輕松,在這個過程中你自然就會能產生信心嗎,對于我來說,我覺得確實登珠峰還好吧,我信心還是蠻強的。

1:你同行的有幾個小伙伴,都順利登頂了嗎?

2:我們隊伍是14個人。可以說不太順利。提起這個事情有時候就比較傷感一些,因為我們這次隊伍中有一個美國人,就是我們經常生活在一起的人,就留在了希拉里臺階上,然后還有三個人也是不同程度的凍傷吧,可能都面臨著截肢,然后后邊也有將近差不多應該是八個人、九個人登頂,剩下那些人都有沒登頂,放棄的也有,留在那兒的(也有)。

1:當時看到他們的時候,你是一個怎樣的心情?

2:有一些沉重吧,內心想就是可能自己不能留到這兒。然后更多的還是專注一些自己的腳下,讓自己更細心一些,讓自己在走的時候更注意一些安全。

1:我們知道其實你還有另外一種身份,是救援隊的骨干隊員。

2:從大學我就加入救援隊,然后在救援隊一直做一些救援工作,因為我們救援隊屬于一個公益組織,平時也是一個志愿者的身份,平時自己也有自己的工作。

1:你之前參與了哪些救援任務?

2:其實要說多也還行,大點的也就是這種國際救援,比如說2015年尼泊爾8.1級大地震,當時我是作為第一梯隊飛到了加德滿都去做地震救援。房子隨時都會倒的,上面那三層隨時就會倒。然后我們就做那種巷道,豎井,挖一個坑進去去找人。當時我們用我們那蛇眼就搜到了,搜到這個人知道在哪個位置,定位好以后,我們就進去,進去以后我們就找到這個人,找到這個人當時那個房頂,那個房頂上全都是這個大石,就是因為它震了一半,老掉石頭從上面,嘩嘩掉石頭,并且隨時都可能會發生余震。只要余震一來,那房子就倒了。當時我們在那干了一事兒,15年那時候被媒體稱叫敢死隊。

1:那可以說無論是登山還是救援,就是讓你一次次這么近距離的接近死亡,你覺得對人生有哪些新的認識和理解?

2:其實這次爬珠峰我也有很大的感觸,很多人回來以后就有時候聊天就說,你們爬珠峰的意義是什么?其實爬珠峰如果說一定要找個意義是什么?好像它沒有什么意義。如果說硬要說它有意義的話。是你在攀登這個過程中,你學到了什么,你收獲了什么?這就是它的意義,它有時候跟人生好像很相似。那人活著的意義是出生以后,然后吃飯睡覺,打豆豆,對不對?它的意義是這個嗎,然后就死了。那它的意義是什么?人生的意義好像就是你干過有什么樣的事兒,你的人生是否遵循你的內心,我覺得是一個意義,它跟珠峰一樣,在你的人生中你收獲了什么?所以為什么很多人愿意去爬這些高山,其實在中間也許能收獲很多不一樣的東西,珠峰只是經歷,生活才是全部,其實真正的東西拿意義的就是,成為最好的自己吧,這一生。

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首攀珠峰,遭遇“死亡大堵車”


5月22日早上,在南峰頂(海拔約8700米)到希拉里臺階(Hillary Step,海拔約8800米)以上部分出現了嚴重“堵車”狀況。在平地上,堵車可能會讓“路怒癥”發狂,而在珠峰“沖頂”或“下撤”時“堵車”,那可是真的會“要命”:經尼泊爾政府部門的統計,截至5月24日,由于等候時間過長,消耗體力過多,加之高寒和缺氧以及由此帶來的其他高山不良反應,單是這個“窗口期”,在珠穆朗瑪峰南坡喪生的已經多達7人。



在長長的堵車隊伍中,有一位29歲的年輕小伙——何玉龍。這次行程是他第一次攀登珠峰,為此他已經準備5年。就在距山頂只有一百米的時候,一個只有四五十公分寬的上下唯一通道,一條繩索,成為橫亙在他與成功之間的最大阻礙。


上山之前,大龍預料到各種可能發生的情況:氧氣、補給、體能等各個方面,卻萬萬沒想到,珠峰上的“堵車”成為他登頂的最大困擾。


疲累的“候車”隊伍,在8000米高的海拔處,期待著前方登山者能快速登頂,畢竟稀薄的氧氣、寒冷的空氣和刺骨的寒風,能讓本就不多的體能消失殆盡。


大龍心想:不能在此坐以待斃,一定要走過去!


可是,說得容易,左邊就是冰雪懸崖,萬丈深淵,右邊是一個幾無落點的大雪坡;繩索前后都是緊挨著的登山者,想要走出隊伍,必須橫切兩個人。怎么過?


許是上天總會眷顧有準備的人,五年間體能訓練和技能培訓在這“生死時刻”派上用場。大龍利用自己掌握的攀冰知識,斜著走上右邊的雪坡,穿過堵車的人群,繼續向山頂沖刺!


100米、50米、10米,5月22日清晨,大龍終于登頂!


活著的意義就是成為自己


上大學的時候,大龍就是一個“閑不住的人”。大二時候,加入通州藍天救援隊;在背包客還未成為流行趨勢的時候,他已經背上行囊,開啟了搭車去西藏的行程;畢業時候,更是別出心裁的為自己設計了8個月13個國家的畢業旅行。


這場畢業旅行,是大龍的“珠峰夢”開始的地方。


我第一個國家走那趟旅行是去的巴基斯坦,當時是從新疆的喀什出境,走紅其拉甫口岸,直接從那出去走那條路,那條路叫KKH(喀喇昆侖公路),當時我搭了一個巴基斯坦當地人的一個拖拉機,那哥們告訴我,看這座雪山是神山,它高8000米。然后我就看著雪山,內心就有一種共鳴。因為雪山非常神奇,下邊全是云,就有一個山頭在上面矗立著,看這山像一尊佛像,像神一樣就在那站著,跟自己的心形成了一種共鳴,心心相印。當時就想哥們有生之年一定要去爬一次珠峰。


結束了8個月的畢業旅行,大龍的珠峰夢開始生根發芽,他也開始為自己的夢想著手準備。從基礎開始,繩索、攀巖、攀冰、體能、負重、穿越,一點一點,腳踏實地。從簡單的登山,到有選擇性的攀登雪山,5000米、6000米、7000米、8000米。


盡管“死亡堵車”在想象之外,但成功登頂卻在預料之中。


我是真正的這種踏踏實實一步一步走過來的,因為每一次在這幾年過程中,每一次你去攀登都是在不斷的給自己增強信心。你登一座雪山5000米登的沒有問題,6000米登的輕松,7000米登的也輕松,在這個過程中你自然就會能產生信心,對于我來說,我覺得確實登珠峰還好吧,我信心還是蠻強的。

有夢想的人,永遠年少;但有夢想的人,也從未輕易。


正如何玉龍,“夢想”二字,成為支持自己前進的動力。大眾只道他是“珠峰堵車的幸存者”,卻不知,成為幸存者背后是積淀了5年的努力和堅持。攀登珠峰時,同行的伙伴中有一人不幸遇難,最后登頂的隊員也并非全部,這些悲傷與遺憾,都是夢想背后投下的陰影。


人生的意義就是你干過有什么樣的事兒,你的人生是否遵循你的內心,它跟珠峰一樣,在你的人生中你收獲了什么?所以為什么很多人愿意去爬這些高山,其實在中間也許能收獲很多不一樣的東西。珠峰只是經歷,生活才是全部。

謙遜、沉穩,讓這個90后的小伙比同齡人成熟許多。后來,在閑聊的過程中,大龍無意間透露:自己在剛上大學的時候,抽煙喝酒泡夜店,根本沒想過以后。后來突然有一天,覺得那樣的生活太浪費自己,于是戒煙、戒酒、健身、吃素,整整5年。


我們驚奇于他的轉變,不斷的追問他:“為什么?”


他說:“應該是為了更好的自己吧?!?/span>


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