讓我打開一扇窗戶，就是09年北京騎到巴黎，那次是真正的國際騎行，那是一個在一個特殊的原因情況下，我記得當時是我特別想去參加的德國寶馬大會，但是因為我買的摩托車不是在指定的經(jīng)銷商那兒買的，當時拒絕了我，是沒給我報名，然后我當時就憋了一口氣。就說不讓我飛著去，那我就騎著去，從準備到出發(fā)大概不到一個月時間，就從北京，我記得的日子特清楚5月31號，北京出發(fā)，從滿洲里出境，然后走西伯利亞、圣彼得堡，進芬蘭最后到德國，終點設在巴黎。

后來就上癮了，每年一個大洲，第二年就騎的環(huán)的澳大利亞，第三年就是美國66號公路，然后南美，然后又繼續(xù)北美的從洛杉磯到加拿大，反正是然后東南亞，每年我大概都要騎一個大洲。

摩托車他是一個既可以獨行又可以群聚的這么一個玩法，相對我們國際騎行，一般來說起步一般是一個月到兩個月之間，一個人相對比較孤單，另外一個還有一個幾個人一起騎車路上更熱鬧一些，然后晚上大家一起可以去逛個酒吧啊喝個酒，所以我們基本是國際騎行一般是3到5個人組一個隊。

如果是騎自己的車出境需要辦一個在那叫ATA的一個證書，交點押金，然后就可以拿著證書可出境了，這個證書申請到拿到手大概一個禮拜時間，我剩下就是我們這個護照簽證提前辦理，真正準備時間我覺得一個禮拜就足夠足夠了。

裝備其實很簡單的，就按照價格標準，相對來不懂就看價格，越貴的越好，還有一個，我認為是買裝備不要在乎錢，你花裝備的錢，省的就是醫(yī)療費，看自己收水平了。

基本我們玩兒法是我們有一個起點，起點的時間然后設一個終點，路上沒有規(guī)劃，走哪兒算哪兒，不設計，我的性格是一旦設計好我就不去了，知道了就沒意思了。

騎摩托車大家有共同的特點遇到挑戰(zhàn)就興奮。喜歡摩托車人都有這個特點，喜歡挑戰(zhàn)嘛。

印象最深的一條路就是，在南非有一條路是一八二幾年（1890年）修的路，是德國人修的，在非洲修的路，那個路況非常的差，很陡，全是爛石，大概100多公里。他利用1天，領我們跑了那條路，如果是在a點到b點，大概需要40公里，但因為這條路我們跑了整整一天了。大家就是爽，因為那天廢了我們?nèi)龡l胎吧，石頭就把胎全部拉破了。

有的那個國家公園是不讓摩托車進，我們會把摩托車停到國家門口的，酒店都在公園里頭，然后做他們特制的車進去，你用摩托噪音確實很大，我是說因為尤其是那個大象，特別容易受驚，我們即使坐在汽車上，它也是有時候經(jīng)常發(fā)動這個功效發(fā)動就沖過來，河馬追過我們，因為我們當時是開那個特制的豐田車去看那個狼去捕獵，但追著狼跑的時候，沒想到路過一水塘，水塘里那個河馬趴水里我也沒看見，我們在水塘邊一停的時候那個河馬發(fā)出巨大的應該叫怒吼吧，我們就跑了，就撞我們，大家只剩尖叫了，開車就猛跑，真是跑，那不叫跑那叫逃。

我們住了一夜，應該叫奢侈酒店，所謂的奢侈酒店就是帳篷，連柵欄都沒有就跟動物混在一起的一個帳篷，一晚上大概需要人民幣幾萬塊錢吧，晚上睡覺沒法兒睡。帳篷頂上都是各種動物咚咚跑，大象是在門口的水池里喝水，并且小象找大象的時候那種嚎叫極為恐怖。

我們?nèi)コ燥埿枰泻谌司褪钱數(shù)氐娜伺阒凑荒茏约邯毩⑿袆樱矣X得那個時候，挺恐怖的。包括野牛成群的從帳篷旁邊穿過的時候，都是挺恐怖的。

幾天下來以后發(fā)現(xiàn)，實際上動物從來不會主動攻擊人類，從來不會，動物都是怕叫什么兩條腿，直立的動物。他們都怕人，其實這個世界本身就是很融合的很融洽一個世界，我們?nèi)绻蝗ソ佑|世界，對我們的認知很多都是偏差錯誤。

澳洲就是撞過一個袋鼠，澳洲撞了袋鼠以后才總結到，澳洲騎車不能趕夜路，因為那個袋鼠是往車燈上撞，他只會看著亮光往上撞，所以說你看澳洲的所有的汽車上都有一個巨大的保險杠，摩托車沒有保險杠嘛，趕夜路的時候那個路上有野兔，跟那個我們看到蝗蟲似的，密密麻麻的，袋鼠就真是往上撞。我們那個車友當時腿就沒有知覺了。

像跑南美那個達喀爾，智利阿根廷那段路，第一天像我們沒有這個經(jīng)驗的人。看了一天比賽，就騎車騎到沙漠里開了一天比賽，回到酒店，然后洗臉臉上的皮都沒了，血就嘩嘩往下流，就是曬的，全是沒有經(jīng)驗，我們后來十幾天，每個人包的都跟沙特阿拉伯人似的全是包的頭巾。

即使挑戰(zhàn)我覺得都是學習的過程，危險是生活當中無處不在，你要只想著危險，就在家里窩著多好。我們騎行并不是列隊走，就是分散走，大家早上開個早會，吃完早餐說我們今晚要到哪，然后就解散了，各走各的，如果覺得想結伴兩人，因為路上每個人看風景的角度是不一樣的，去想去哪個小鎮(zhèn)，感受也是不一樣的，終點打個點在那，然后晚上集合就行了。并不是幾個人就耗在一起走，不是那回事。

我最多一天騎了1700多公里，大概是15個小時就到了，包括休息吃飯，比摩托相對比，不堵車嘛，另外一個我覺得騎摩托車本身，即使100個人1000個人在一起騎車它也是個人的事兒，因為當你把頭盔戴上以后，它就是一個人。

我騎車的時候電話永遠不接，天大的事我也不接，也會影響心情，孤獨就是自由的代名詞嘛，你只有會享受孤獨，你才會享受自由。

車壞過，但我覺得我們還都是會修點車，我覺得修車不是問題，成員也摔過，在沙漠里騎的時候車砸身上，肋骨摔斷一根。我覺得好像也不是太大問題，因為找地方上醫(yī)院就行了。

可能某種意義上說未知就是挑戰(zhàn)，但是實際上不是，我覺得只要你心里抱著一種去享受態(tài)度，你所發(fā)現(xiàn)的所看到的全是你的樂趣。

我一直認為是分享是美德，后來這6年我是帶別人玩兒，基本是相對比較近的，過去我們一走就是半個月45天起步，現(xiàn)在我們都基本玩半個月的走走東南亞，國內(nèi)啊，西藏，內(nèi)蒙，包括邊境線騎行。這10年來的中國摩托車的環(huán)境越來越好了，從我們過去，簡單舉個例子，京津唐高速都不讓上摩托車，現(xiàn)在是可以收費了。現(xiàn)在像遼寧、吉林，包括很多省已經(jīng)開放了高速路的摩托車都可以上高速。北京現(xiàn)在對摩托車可以辦ETC了。需要改進的我覺得就是考駕照的標準需要改革。因為現(xiàn)在我們摩托車考試太簡單了，其實什么也沒學到，對將來上路安全隱患太多。

對我最大改變，我覺得我現(xiàn)在的生活是幸福的，過去的生活只是為活著而活著，為了掙錢而掙錢，現(xiàn)在我知道我現(xiàn)在是生活，然后現(xiàn)在幸福，并每天享受快樂，跟過去完全不同。

過去朝九晚五，天天只想掙更多的錢，掙錢干什么不知道，掙了錢繼續(xù)掙錢，活著的意義在哪兒不知道，就買大房子買好車，然后孩子上名校，就這點追求了，我相信這個追求也是絕大多數(shù)人追求。