科技改變人類，這句話早已深入人心?？萍嫉娜招略庐悾掷m深入地改變著人類的各個領域，其中也包括探險。作為人類探險精神的象征之地，珠峰南坡的商業生態即將因科技而發生顛覆性改變。隨著無人機技術不斷發展，尼泊爾官方決定投入使用無人機，在珠峰南坡大本營和C1營地之間運送物資和回收垃圾。這一舉措被寄予厚望，認為不僅可以減輕昆布冰川所承受的壓力，還能減少登山者和夏爾巴人的傷亡。與此同時，也有人擔心，無人機將會剝奪夏爾巴人的工作機會，影響他們賴以生存的基礎。這些問題恰如一枚硬幣的正反面，也是科技發展與人類之間互相作用的亙古命題。我們不妨去試著回答——該舉措能帶來什么好處？未來前景如何？是否會顛覆夏爾巴人的生活根基？今年4月，尼泊爾官方在珠峰進行了無人機運貨測試。該無人機名為FlyCart 30，是一款長距離重型起重無人機，產自中國最大的無人機制造商——大疆創新。根據測試，FlyCart 30在大本營和C1之間每小時能運貨234公斤。通常情況下，同等重量的貨物，需要14名搬運工至少6小時方可完成。2024年4月正在珠峰測試的FlyCart 30 圖源：網絡不僅如此，尼泊爾官方還分別在C1和C2測試了FlyCart 30的起飛最大載量。在海拔5943米的C1，FlyCart 30的起飛最大載量是30公斤；在海拔6400米的C2，FlyCart 30的性能受到影響，起飛最大載量減為18公斤。那么問題來了，跟人力相比，FlyCart 30的承重能力處在什么水平？根據尼泊爾政府規定，攀登高海拔的作業人員負重不得超過20公斤。其中海拔5000~6000米之間為20公斤，海拔6001~7000米之間為17公斤，海拔7001米~8000米之間為14公斤，海拔8000米以上為12公斤。當然，與承重能力相比，無人機的運貨效率和可持續能力才是“殺手锏”，遠非人力可相提并論。在獲得積極的測試結果后，尼泊爾政府決定在珠峰地區商業化使用無人機。根據計劃，FlyCart 30將于今年秋季先在海拔6828米的阿瑪達布拉姆峰投入使用，負責回收垃圾。眾所周知，隨著商業攀登迅猛發展，攀登珠峰的人越來越多，甚至在2019年出現“大堵車”，導致11人死亡。與此同時，眾多攀登者也制造了越來越多的垃圾，嚴重影響了珠峰的生態環境。
負責清理珠峰垃圾的非政府組織薩加瑪塔污染管控委員會（Sagarmatha Pollution Control Committee，簡稱SPCC）表示，2024年春季登山季，共用一個大本營的珠峰和洛子峰共計收集了近百噸垃圾。珠峰大本營回收77.19噸垃圾，再加上各探險機構從高海拔營地帶回的8至9噸垃圾，SPCC今年春季共回收了超過85噸的垃圾。這些垃圾，包括可燃垃圾27.99噸、可回收垃圾7.51噸、人類排泄物27.53噸、廚房垃圾14.15噸。此外，尼泊爾軍隊還回收了超過11噸的垃圾。事實上，與2023年相比，垃圾總量有了明顯增加。2023年春季，SPCC處理了近70噸垃圾。據知情人稱，每年有近6萬人徒步到珠峰大本營。隨著登山設施越來越豪華，珠峰大本營不僅人滿為患，還垃圾堆積如山。自2015年以來，SPCC實施了“8公斤垃圾”規則，要求每位登山者繳納4000美元押金，如果返回時帶回8公斤及以上的垃圾，押金則將全額退還。盡管如此，珠峰的垃圾清理仍是一項艱巨任務。更何況，隨著全球氣候變暖，珠峰上數十年來被掩埋的垃圾和遇難者遺體開始暴露，不僅污染了珠峰的自然環境，還對當地居民的健康造成威脅。
回收遺留在珠峰的垃圾和遇難者遺體，已迫在眉睫。以往，除了SPCC每年的清理任務之外，尼泊爾軍方每隔幾年都會組織專業人士，對喜馬拉雅地區8000米以上的山峰展開清理行動。如今有了無人機加持，相信珠峰的清理工作將迎來“質”的飛躍。到了明年春季登山季，無人機FlyCart 30將“大顯身手”，在大本營和C1之間頻繁往返。尼泊爾昆布帕桑拉姆自治市官員賈加特·布薩爾表示，使用無人機主要為規避昆布冰川的風險，減少人員傷亡。昆布冰川頂部海拔約為8千米，是世界上海拔最高的冰川，它擁有一條長約17公里的冰川河流，發源于洛子壁約7600米處。作為珠峰南坡大本營與C1營地之間的必經之路，昆布冰川地勢陡峭，有多處巨大裂縫，而且經常發生雪崩和冰崩，隨時可能威脅人的生命。很多攀登者選擇在日出之前通過昆布冰川，以期降低遭遇冰崩和雪崩的風險。不過，這只是最大限度地降低風險，并不能真正杜絕危險發生。2014年4月18日，昆布冰川的一場雪崩就導致16名夏爾巴向導遇難，并引發夏爾巴人集體罷工，導致當年的登山季被迫取消。2023年4月12日，昆布冰川的一處冰塔發生崩塌，又奪走3名夏爾巴向導的生命。
2014年雪崩發生地 圖源：中國探險協會會員龍文
根據喜馬拉雅數據庫(The Himalayan Database)統計，從1953年到2023年，共有49人在昆布冰川遇難。每年登山季開始前，都會有被稱為“冰川醫生”的專業團隊負責開路。他們在昆布冰川途中固定路繩，并在冰裂縫上架設梯子。從明年開始，無人機FlyCart 30將會協助“冰川醫生”運送開路所需的繩索和梯子，其后再將垃圾運回大本營。以往的登山季，算上拉練和正式攀登，夏爾巴向導每年可能需要穿越昆布冰川三十多次，運送氧氣瓶、氣罐、帳篷、食物和繩索等物資。
夏爾巴人在搬運物資 圖源：紀錄片《高山上的夏爾巴人》
隨著全球氣候變暖，昆布冰川變得越來越不穩定。比如今年，昆布冰川的不穩定就導致登山季被迫延遲，登山路徑也恢復到2017年的線路。“使用無人機，將幫助我們避免昆布冰川的危險。”布薩爾說，“我們的核心目的就是減少昆布冰川的潛在死亡人數。”“無人機將拯救生命，”尼泊爾知名登山公司Imagine Nepal的Mingma G說，“此外，它還能緩解昆布冰川的擁擠狀況，并增加可回收的垃圾數量?！?/span>除了運送物資和回收垃圾，無人機還可以實時監測昆布冰川的情況，比如提供可能在一夜之間形成的新裂縫實時數據，或者發現一塊巨大而不穩定的冰塊。這些都可以幫助登山者和夏爾巴人找到更安全的登山路線，減少事故發生。“在珠峰使用無人機是登山技術應用的自然演變，” 亞洲徒步公司的達瓦·史蒂文·夏爾巴說，“之前曾用直升機做過類似事情，但直升機不僅風險大，成本也相當高?！?/span>隨著無人機投入使用，有人開始擔心，夏爾巴人的工作機會是否會遭到剝奪？這既是無法回避的現實問題，也是科技進步與人類社會之間辯證關系的一種縮影?？萍加袝r就像一把雙刃劍，既可以造福人類，也可能帶來負面影響。布薩爾表示，無人機的使用確實會影響夏爾巴人的傳統工作，但夏爾巴人卻不必為此擔心。從目前的情況看，無人機FlyCart 30只在大本營和C1之間“展開工作”。隨著海拔升高，無人機的功能優勢將逐漸降低，搬運工仍需在C1和C2之間運送物資。
而且，普通人根本不具備在高海拔操作無人機的能力。尼泊爾政府計劃培訓夏爾巴人，讓他們學習操控無人機。“我們將給他們做培訓，因為專業的無人機操作員無法應對高海拔營地的任務。”布薩爾說，“未來，所有的工作都將由夏爾巴人完成?！?/span>達瓦·史蒂文·夏爾巴認為，無人機的使用反而可能促使夏爾巴人爭取到更好的工作機會。“如果不再忙于運送物資，夏爾巴人就可以騰出更多的時間幫助客戶攀登山峰，”達瓦·史蒂文·夏爾巴說，“從獎金和小費方面來說，這會給他們帶來更多的經濟回報——每個商業客戶都會需要夏爾巴人協助攀登山峰。所以，我認為他們的工作是有保障的。”曾幾何時，夏爾巴人只是珠峰攀登中的配角，雖然有著極為出色的攀登能力，也承擔著非常重要的向導工作，卻往往被世人所忽略。除此之外，他們還要忍受低工資、高危險的工作條件與巨大的精神壓力。
隨著時代發展和自我意識覺醒，越來越多的夏爾巴人開始在攀登行業有了自己的話語權，也逐漸將工作范圍拓展到旅游業的其他領域，甚至有一些夏爾巴人建立了自己的登山公司。“我們預計，從事登山運動的夏爾巴人會越來越少，而那些從事登山運動的人會接受更好的培訓?！?/span>達瓦·史蒂文·夏爾巴說，“目前的趨勢是，夏爾巴人不再只是傳統的搬運工，而是更多地充當向導。無人機將成為這一趨勢的催化劑?！?/span>或許，風險便意味著機會。那么，珠峰使用無人機究竟會產生怎樣的連鎖反應，就讓時間來回答吧。
