在10月中旬，海拔高達4700米，雨雪路況，穿越G219國道滇藏線最爛的路段——丙察察，是一種怎樣的體驗？

“我們走過來了！我們駕駛問界M9，活生生地、坦然無恙地穿越了大喜馬拉雅、橫斷山脈深處的丙察察?！?/span>中國探險協會探險家、天璣隊領隊小毛驢（劉團璽）說，“丙察察是國道上的爛路之王，甚至是王中之王，但問界M9表現得很棒。”

中國探險協會攜手鴻蒙智行舉辦的“鴻蒙智行丈量祖國大美山河”環國境線探索活動中，天璣隊駕駛4輛問界M9，以16小時20分鐘，通過220公里察隅到察瓦龍的國道爛路“王中王”，完成汽柴油越野車也艱難無比的挑戰，為國產新能源車秋冬季、全車隊出廠配置、零事故成功挑戰丙察察樹立了一座豐碑——按照G219明年全線鋪裝路通車計劃，丙察察爛路不復存在，這一紀錄將永遠鐫刻在歷史上。

丙察察，指丙察然公路東段，連接云南省貢山縣丙中洛鎮-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長近300公里，屬219國道。這里雪山環繞，風景秀麗，是世界自然遺產“三江并流”風景核心區之一，匯聚了怒江第一灣、石門關、茶馬古道、霧里村等探險旅游經典景點。

“眼在天堂，身在地獄”——丙察察既有極致的風景，更隱藏各種莫測的風險。甚至在很多越野迷心中，如若能完整地穿越一趟丙察察，便足以“吹牛”一輩子。

丙察察的路到底有多“爛”？

中國探險協會探險家、天璣隊領隊小毛驢脫口而出：“連續翻越3大埡口，海拔高達4700米；彈坑路、落石、鋒利石子頁巖、泥漿、水坑、高棱凹凸駱駝背、雨雪交加、多變天氣、無盡陡峭坡拐、橫穿或臥躺牦牛與馬、無地面通訊信號、無救援、懸崖路、單行和無比逼仄的會車、石巷子路……”

這一連串關鍵詞，光是聽到，便令人望而卻步。而丙察察的“爛”，不僅指路的本身，還包括更多因素影響下的“艱難”。

天璣隊領隊小毛驢認為，丙察察之所以成為“爛路之王”，最主要的原因是海拔落差很大。

“最大的原因是落差很大，所以路很爛。”小毛驢說，“從海拔4700米的益秀拉埡口，到怒江的江面，最高落差達3500米，全是爛石子路，所以無法開快?！?/span>

中國探險協會探險家劉上表示，正是因為海拔落差大，加上天氣等因素影響，導致丙察察沿線經常出現地質災害。

“我覺得，丙察察的一大難點，是地質災害造成的不確定性與破壞力?！?/span>劉上說，“那里的路，經常被地質災害摧毀，而且災毀路段涉及的范圍廣、點位多?！?/span>

資深越野玩家、中國探險協會探險家唐瑋則從另一側面闡述了丙察察的艱難：“丙察察云南段的路況比較好，但西藏段沒有鋪裝路面，以泥路、炮彈坑、搓衣板路為主，所以行車速度慢，而且道路又窄，與大車會車比較困難。”

“另外，在經過大流沙附近時，隨時可能會有落石，車玻璃被砸破也是常有的事?！?/span>

同樣了解丙察察的中國探險協會探險家賈林昌則認為，目前走丙察察最大的難點是時間安排，因為該線路有限行政策。

“目前，只允許周六和周日通行。”賈林昌說，“從時間上說，走丙察察需要兩天。一般情況下，如果碰到堵車，第一天要開6至8個小時，第二天要開8至10個小時。”

“除此之外，在大雪季節，也很有風險。比如五一和國慶，在埡口處可能會有雪崩。所以大雪天，盡量不要通行，因為可能會陷車，進而造成堵車，或者遭遇雪崩。而且，大雨天也盡量不要通行，因為可能會有滾石或者泥石流?！?/span>

天璣隊駕駛問界M9于10月12日至13日，在高海拔地區秋冬季節雨雪路況，穿越丙察察，行進之艱難，可想而知。

2024“鴻蒙智行丈量祖國大美山河”活動，天璣隊的線路是從拉薩到騰沖。其中避不開的艱難，便是丙察察。天璣隊駕駛國產新能源SUV問界M9，成功穿越丙察察，完成汽柴油越野車秋冬季都難以順利完成的挑戰，且未出現任何意外和事故，領隊小毛驢的探險日記是這樣記載的：

我們的行程繼續沿G219從西藏往云南方向。6:40早餐，7:15出發。察隅河在右邊流淌，我們在大山腳下與559分開，直上伯舒拉嶺。爛路開始了，以燃油模式開啟增程模式，約11點左右抵達益秀拉埡口。這幾天陰雨連綿，從益秀拉埡口到察隅的路泥濘不堪，水坑、石子、石頭、泥漿很多，濕滑，大約上山幾公里后，車牌等全被泥漿遮住。

“鴻蒙智行丈量祖國大美山河”天璣隊行至益秀拉埡口

“鴻蒙智行丈量祖國大美山河”天璣隊的“泥濘夜行”

                                                                                   小毛驢 2024年10月12日

過西藏和云南的邊境檢查，進入云南。停車徒步霧里村的茶馬古道（德拉姆）、老鐵索橋。之后過怒江石門關、怒江第一灣等。

16點30抵達貢山縣城，第一時間去洗車行。幸虧早起洗了車，否則老板要收兩份錢——察瓦龍過來干熱河谷，灰塵很大。所以我們笑著說：“昨天喝多泥漿，今天在吃灰?！比绻嚱?，或大車等一過，擋風玻璃便是一片迷茫，啥也看不見。

終于安然無恙地走完丙察察——我隊最艱辛的一段，我和大伙都非常開心。

晚上住縣城。明天進獨龍江去看界碑，并拜訪獨龍族紋面女。明天下午出獨龍江，晚上住老姆登。

  小毛驢 2024年10月13日

“因為丙察察真的很難走，所以最重要的就是開慢一點、開穩一點，”中國探險協會探險家、天璣隊領隊小毛驢在行進中說，“要盡量避免爆胎和剮蹭底盤?！?/span>

“一開始從察隅往上爬升，我們還有點擔心M9，但一路走到這里，讓人不禁贊嘆，問界M9還是很棒的，它的表現超出我的預料。”小毛驢說，“很顯然，M9不僅不是City Girl，還是West Man（Cowboy）!”

小毛驢說，“而且，這一路上的風景太美了，短短的幾個小時，我們就像經歷了春夏秋冬四個季節。”

“這條線，我走了10年，雖然變化挺大，不像以前那么爛，但依然非常難走。但這就是丙察察的魅力所在，走最爛的路，看最美的風景?！?/span>

而在此次，最難的部分是雨雪、夜行的挑戰。通常而言，即便沒有雨和雪，夜間行駛在丙察察就是巨大的挑戰和考驗，最終，天璣隊和問界M9經受住了考驗。

天璣隊本次以國產新能源SUV問界9秋冬季節、雨雪路況，全車隊4輛車無一爆胎，無意外，零事故，安然無恙地成功挑戰“爛路之王”丙察察，能取得這份成績，領隊小毛驢認為“人的因素”方面主要有兩點：一是駕駛員保持小心謹慎，二是控制好車速。領隊小毛驢特制“爛路攻略”（部分內部僅適合鴻蒙智駕）如下：

1、座位調整合理：不要太緊，也不要“葛優躺”；后背略直，問界M9頭長，有時上下坡有視覺死角，調直更好。

2、遇駱駝背型路：要么騎高邊，但務必注意兩側有沒有尖銳石頭或路基，防止側胎被刮?。灰打T凹進坑渠，但要調整懸架到高位。這兩種都需要駕駛員的經驗及專注，且反應要靈活。

3、過彎：通常情況外彎平整、少有尖銳石頭；車少時看前方，可跑到對向道上或更好走、能瞬間判斷的路上。

4、注意懸架：當處于30公里以上時速，系統會自動復位到標準狀態。

5、注意力集中：避免快速開過突然出現在路上的石頭，小心剮蹭底盤。

6、過水坑：如果要判斷水坑深，就一側輪胎騎邊、一側輪胎在水坑里。

7、泥漿路：避免亂泥漿打滑。M9優勢是動力足，過泥漿路、爬泥坡，都有很大優勢（曾遇到很多次面包車、客車打滑，爬不了坡的情形），這是M9的極大優勢。

8、超車：注意寬道超、直道超，多按喇叭，滇藏地區不限制喇叭。

9、會車：丙察察有很多單行道，需要觀察對向車，提前預判。道寬處盡量給人讓車，這樣大家都能快速通過；注意力集中，避免面對面。

10、拐彎死角：往外圍走，多按喇叭，提醒對向的車輛。

11、過行人或其他車：控速度，避免壓水坑，避免濺水和泥到行人。

12、尖銳石頭及片麻巖：怒江邊上尤其多，輪胎在這一區域有扎胎的可能；寧可慢一點，走中間，車轍多，安全。

13、石頭懸崖下：千萬不要停留，在安全的前提下，快速通過。

14、充電：墨脫、察隅都有充電樁，盡量充電到80%以上；墨脫電費2元/度，察隅1.75元/度。

15、模式選擇：上下坡、上大埡口，燃油模式優先，設置為個性或智能模式。下坡，電量多，可純電優先；如果電量40%以內，智能模式。上坡電量不夠，放到P/N檔，燃油發電。

16、遇到牲畜：遇到牦牛、馬、羊等牲畜，不要按喇叭，10公里速度緩慢通過；不要靠近小牛，防止牛馬護犢性攻擊。

17、油門控制：勻速地給油門，避免油車習慣猛踩油門。

18、走懸崖路：方向盤控制合理，不要太靠懸崖，也避免太靠里，防止石壁或尖銳石刮側胎。

19、走變化復雜的路面：判斷準確，應對靈活。類似駱駝背型變成大坑，可以斜切等，如同拳擊組合拳，需注意力集中、反應靈活。

20、停車拍照、休息：切記不要在塌方區、落石區停留，可在旁邊草坡、林區停車休息。

21、干熱河谷：不要跟車太近，容易吃灰、影響視野。

22、山上泥漿、水路：可以跟車，但不要太近，也不要太遠；注意前車路線，可節約精力，也有利車隊集體通過。

23、M9小藝：智能喚起很好用，空調、按摩、導航等功能，有時還可請教其知識庫，如麥克馬洪線、中印戰爭、崗日嘎布山等。

24、公路胎：備了2套備胎和換胎工具、防滑鏈，但因埡口雖有雪，但未結冰，故本次尚未使用。為何未用AT全地形越野胎，一是自身經驗，8月剛走過，評估控速情況下可行，不必用AT胎；二是換成AT胎，換胎速度/效率問題，丙察察冰雪陰冷、泥漿遍地，影響體感；三是拉薩無M9的AT胎存貨，外地發來時間趕不及。綜合原因，此次使用出廠配置。

25、司機：團隊的經驗、內部交流，如行前回憶、路途中相互對講機實時提醒等很重要，組隊時排好頭車次序，司機個人的能力和經驗也很關鍵。

“這是一次勇士之旅，不僅需要勇猛的精神，還需要忍耐、寬容和嚴謹，”小毛驢總結說，“因為在大自然面前，我們可能什么都不是，我們要對大自然心存敬畏。”